2026 Subaru Uncharted First Drive Review: Solterra ที่เล็กกว่าและด้อยกว่า
SUV ไฟฟ้าที่เล็กที่สุดสามคันของ Subie รู้สึกเหมือนเป็นการประนีประนอม
ด้วยเหตุผล ... ตอนนี้ Subaru มีรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด-สามรุ่น ได้แก่ Uncharted, Solterra และ Trailseeker พวกมันแยกจากกันด้วยระยะฐานล้อเพียงไม่กี่นิ้วและยาวเพียงฟุตเดียวเท่านั้น Uncharted มีขนาดเล็กที่สุดในสามรุ่น ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินมากขึ้นเล็กน้อย แต่ทำให้มีแพ็คเกจที่ใช้งานได้จริงน้อยกว่า
คุณไม่สามารถสะกด UnCHaRted ได้หากไม่มี C-HR
Uncharted โดยพื้นฐานแล้วคือ Solterra ที่มีระยะฐานล้อสั้นกว่า เบาะหลังที่แคบกว่า และสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวและสปอร์ตยิ่งขึ้น นอกจากจะเป็น Solterra ที่สั้นกว่าแล้ว ซึ่งเกือบจะเป็น-แฝดของ Toyota bZ แล้ว Baby Bear EV ของ Subaru ยังเป็นพี่น้องของ Toyota C-HR ที่มีตราสัญลักษณ์อีกอันหนึ่ง
น่าแปลกที่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่นทั้งสองคันนี้คือการเลือกว่าอะไรเป็นขุมพลังให้กับพวกมัน แม้ว่า Uncharted จะมีให้เลือกทั้งแบบ-ระบบส่งกำลัง-ล้อหน้า-ด้วยมอเตอร์เดี่ยวที่ให้กำลัง 221 แรงม้า หรือแบบที่มีมอเตอร์สองตัว-และแบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดที่ให้กำลัง 338 แรงม้า แต่ C-HR นั้นมีจำหน่ายเฉพาะกับการตั้งค่ามอเตอร์คู่ 338- แรงม้าเท่านั้น
ใช่คุณอ่านถูกต้องแล้ว ที่ซูบารุ- บริษัทที่สร้างชื่อมหาศาลให้กับตัวเองด้วยมาตรฐาน-ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - มีระบบ FWD ในขณะที่ Toyota เป็นระบบ AWD- เท่านั้น Subaru กล่าวว่าการตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นโดยคำนึงถึงแคลิฟอร์เนีย เนื่องจากผู้ซื้อในตลาด EV ที่เป็นที่ยอมรับส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับราคามากกว่า- สำหรับฉัน ดูเหมือนว่ามีคนทำผิดพลาดเสมียนในระหว่างขั้นตอนการวางแผนร่วมกัน คุณสามารถแยกรุ่น FWD ออกจากรุ่นอื่นๆ ได้เนื่องจากไม่มีราวหลังคา
Uncharted ทุกคัน (และ C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker และ bZ Woodland ...) ใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาด 74.7-kWh (ความจุรวม) ด้วยน้ำหนักที่น้อยกว่าในการเคลื่อนที่และล้อที่ขับเคลื่อนน้อยลง Uncharted{5}}ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า-จึงเป็นผู้นำของกลุ่ม แบบจำลองนั้นทำลายกำแพงระยะทาง 300- ไมล์ที่สำคัญทางจิตวิทยาด้วยระยะประมาณของ EPA ที่ 308 ไมล์ รุ่น Uncharted ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีล้อขนาด 18 นิ้วมีระยะทาง 287 ไมล์ ในขณะที่รุ่นตกแต่งที่มีล้อขนาด 20 นิ้วมีระยะทางประมาณ 273 ไมล์
Subaru เสนอราคา 0- ถึง- 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.7 วินาทีสำหรับ Uncharted ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งน่าแปลกที่ 0.2ที่สองดีกว่าคำกล่าวอ้าง C-HR ของโตโยต้า ไม่มีไดรฟ์หน้า- Uncharted ให้บริการระหว่างไดรฟ์แรกนี้ และ Subaru ก็ไม่ได้ให้ค่าประมาณอัตราเร่งสำหรับเวอร์ชันนั้นด้วย
มากขึ้นเรื่อยๆเหมือนกัน
แต่ฉันขับรถ Uncharted GT รุ่นท็อป-แทน การเป็น Subaru - ทำให้ Subaru -ขับเคลื่อนสี่ล้อ- เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - โดยมีโหมด X- เพื่อปรับแต่งการตั้งค่าระบบส่งกำลังสำหรับหิมะ/ดิน หรือหิมะ/โคลนที่อยู่ลึก และระบบช่วยเหลืออื่นๆ ที่เน้น-ทางเท้า- ซึ่งเป็นสิ่งที่โตโยต้าไม่ได้รับแต่ทั้งสองรุ่นต้องการจริงๆ Subaru ยังเพิ่มโหมดขับเคลื่อนแบบ Power นอกเหนือจากการตั้งค่า Normal และ Eco ที่รวมอยู่ใน C-HR - สิ่งเหล่านี้แค่เปลี่ยนความไวของแป้นคันเร่ง และฉันจะปล่อยให้โหมดของฉันอยู่ในโหมด Normal ตลอดเวลา
การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่มีสี่ระดับ โดยสามารถเลือกได้ผ่านพวงมาลัย-แป้นเปลี่ยนล้อ คนที่ก้าวร้าวที่สุดจะไม่ถูกใจผู้ชื่นชอบการ-เหยียบ-การขับรถเพียงครั้งเดียว แต่คุณลักษณะนี้เพียงพอที่จะเลียนแบบการเบรกด้วยเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ใช้แก๊ส-
ระยะฐานล้อที่สั้นกว่าและน้ำหนักที่เบากว่าทำให้ Uncharted มีความกล้าหาญมากขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับการปรับระบบกันสะเทือนที่ดูเหมือนแข็งขึ้น ทั้งหมดนี้ทำให้รู้สึกตอบสนองได้ดีขึ้นและสามารถพลิกกลับได้บนถนนโค้ง แต่ระยะฐานล้อที่สั้นกว่าเน้นย้ำถึงข้อต่อขยายมากกว่าใน Solterra
อย่างไรก็ตาม ข้อเสียที่ใหญ่กว่า-อยู่ที่พื้นที่ห้องโดยสาร ด้านหน้า การควบคุมและจุดแข็งนั้นแชร์กันระหว่าง Subaru EV ทั้งสามคัน ดังนั้นคุณจึงมีห้องเดียวกันโดยประมาณ บวกหรือลบเฮดรูมบางส่วน ผู้ที่นั่งเบาะหลังของ Uncharted จะมีพื้นที่วางขาน้อยกว่าใน Solterra หรือ Trailseeker ถึง 3.1 นิ้ว
พื้นที่เก็บสัมภาระของ Uncharted ถูกปกคลุมไปด้วยช่องเก็บของที่ดูสวยงามกว่า Solterra และช่องเปิดก็แคบกว่าเช่นกัน แต่รุ่นเล็กจะมีปริมาตรมากกว่าเล็กน้อยสำหรับสิ่งของที่อยู่ด้านหลังแถวที่สอง เนื่องจากมีพื้นรับน้ำหนักที่ปรับได้ พับเบาะลงและ Solterra ก็มีข้อได้เปรียบ
ผมได้ข้อสรุปส่วนใหญ่แบบเดียวกับที่ Clint Simone พูดเกี่ยวกับ C- HR ในการรีวิวครั้งล่าสุดของเขา: แม้ว่า Uncharted จะเป็นตัวเลือกที่สนุกและน่าดึงดูดกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ก็ยอมละทิ้งความสามารถในการปฏิบัติจริงมากเกินไปที่จะสร้างกรณีที่มั่นคงสำหรับตัวมันเอง ข้อดีเพียงอย่างเดียวคือ-รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า-ล้อหน้า-ที่ยาวกว่า แต่หากนั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ Nissan Leaf ใหม่จะมีรูปทรงที่คล้ายคลึงกันและจะไม่จำกัดคุณไว้แค่คุณลักษณะระดับ-รุ่น-พื้นฐานเท่านั้น
ของราคา
เนื่องจากโมเดลพื้นฐานแบบพรีเมียมของไดรฟ์ส่วนหน้า - Uncharted จึงมีราคาถูกกว่า C- HR ที่แพงที่สุดถึง 2,005 ดอลลาร์ โดยอยู่ที่ 36,445 ดอลลาร์ รวมค่าธรรมเนียมปลายทางแล้ว 1,450 ดอลลาร์ เลือก-ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด และราคาก็เทียบเคียงได้มากกว่า - รุ่นกลาง Sport ราคา $41,245, GT, $45,245
แต่เช่นเดียวกับ C-HR มีตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ หากคุณต้องการฟักขนาดเล็กที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ลองพิจารณาฝาหลัง-สำหรับ-a-Chevy Bolt ที่จำกัด- Nissan Leaf ที่กล่าวมาข้างต้นจะเหมาะกับผู้ที่ไม่ต้องการ-ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด แล้วก็มี Solterra ของ Subaru; มันไม่เร็วเท่าไหร่แต่บรรจุภัณฑ์ดีกว่า
