สังเกตเห็นอะไรที่แตกต่างเกี่ยวกับรถต้นแบบ BMW iX3 นี้หรือไม่ ประตูด้านหลังยาวขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากฐานล้อที่ขยายออกซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มีพื้นที่วางขาของเบาะหลังเพิ่มขึ้น- รถทดสอบลายพรางไม่ใช่รุ่นมาตรฐาน "NA5" แต่เป็นรุ่น "NA6" แบบยาวที่พัฒนาขึ้นสำหรับประเทศจีนโดยเฉพาะ มีกำหนดจะเปิดตัวเร็วๆ นี้ในตลาดที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท โดยจะเป็นการเริ่มต้นรุกผลิตภัณฑ์หลักในปี 2569
BMW วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ใหม่มากกว่า 20 รุ่นในประเทศในปีนี้ เมื่อรวมกับการลดราคาทั้ง 31 รุ่น กลยุทธ์ดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อดึงดูดยอดขายที่ลดลงอย่างชัดเจน ในปี 2025 BMW Group (รวมถึง MINI) ส่งมอบรถยนต์ได้ 625,527 คันในประเทศจีน ลดลงอย่างน่ากังวลถึง 12.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก-ปีที่ผ่านมา
เมื่อมองย้อนกลับไป ความต้องการลดลงกว่า 200,000 คัน เมื่อเทียบกับปี 2564 โดยมียอดขายสูงสุดที่เกือบ 848,000 คัน คลื่นลูกใหม่ของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้นสามารถพลิกกลับได้หรือไม่นั้นยังคงต้องรอดูกันต่อไป BMW ยังไม่ได้เปิดเผยว่ารุ่นใดที่นอกเหนือไปจากฐานล้อยาว- iX3 ที่จะเปิดตัวในปีนี้ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
Logic แนะนำว่าซีรีส์ 3 รุ่นต่อไป-และ X5 ที่แปลแล้วน่าจะเป็นรุ่นถัดไป รุ่นสากลทั้งสองรุ่นมีกำหนดในปีนี้: G50 และ G65 ตามลำดับ ในประเทศจีน ซีดานและเอสยูวีที่กำลังจะออกมีฐานล้อที่ยาวกว่าคู่แข่งในต่างประเทศอยู่แล้ว BMW ยังยืนยันด้วยว่าซีรีส์ 7 รุ่นปรับโฉมจะเปิดตัวในปี 2026 ควบคู่ไปกับ i7 ที่อัปเดต โดยทั้งสองรุ่นใช้ฐานล้อเดียวกันกับเวอร์ชันตลาดจีน-
iX4 ที่ถูกสอดแนมเมื่อเร็วๆ นี้จะได้รับการดูแลระยะฐานล้อยาว-ในจีนหรือไม่นั้นยังไม่ชัดเจน i3 แบบยืดยาวซึ่งมีชื่อรหัสว่า NA8 ดูเหมือนจะมีความเป็นไปได้มากกว่า เนื่องจากรถซีดานยังคงมีความเกี่ยวข้องในประเทศจีน ไม่เหมือนประเทศอื่นๆ ในโลกที่ดูเหมือนจะไม่รู้จักพอสำหรับรถ SUV
รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 10% ของยอดขายรวมของ BMW ในประเทศจีนในปีที่แล้ว โดยมีการส่งมอบ EV เพียง 53,000 คัน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์-ทั่วโลกมีส่วนแบ่ง 18% ในปี 2025 ในขณะที่ในยุโรป 25% ของยอดขาย BMW Group ทั้งหมดมาจากรุ่นที่ไม่มีเครื่องยนต์สันดาป
BMW ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าเพียงรายเดียวที่ต้องดิ้นรนในตลาดที่มีการแข่งขันสูง-ของจีน คู่แข่งหลักสองรายกำลังเผชิญกับอุปสรรคที่คล้ายกัน ได้แก่ Mercedes-Benz มียอดขายลดลง 19% เหลือ 551,900 คัน ในขณะที่ Audi ลดลง 5% เหลือ 617,514 คัน ไม่รวมรถยนต์ที่ขายภายใต้แบรนด์ย่อย AUDI ใหม่ที่น่าสับสน-ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ SAIC