BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเปิดเผยเมื่อวันพุธที่ผ่านมาเคอิรถมินิคาร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่น โดยมีเป้าหมายที่จะขยายธุรกิจในประเทศที่รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้รับความนิยมเท่าในประเทศจีน
รถมินิคาร์เคอิเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งของประเทศญี่ปุ่นที่มีขนาดและมาตรฐานการแทนที่เครื่องยนต์ที่แน่นอน หมวดหมู่มีสัดส่วนมากกว่า 30% ของยอดขายรถยนต์ของประเทศ เนื่องจากรถยนต์ใช้งานได้ดีกับถนนแคบๆ ของญี่ปุ่น และภาษีที่ถูกกว่าสำหรับยานพาหนะทำให้มีราคาไม่แพงกว่ารถยนต์ขนาดใหญ่
BYD เปิดตัวโมเดล Racco kei ในงาน Japan Mobility Show ซึ่งเป็นงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ซึ่งเปิดให้สื่อมวลชนเข้าชมเมื่อวันพุธและดำเนินไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน. 9.
“เราได้พัฒนา Racco เพื่อให้ตรงตามมาตรฐาน kei minicar ของญี่ปุ่น และเป็นรุ่นแรกของ BYD ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อตลาดต่างประเทศโดยเฉพาะ” Atsuki Tofukuji ประธาน BYD Auto Japan กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพุธ
ยอดขาย Racco มีกำหนดจะเริ่มในฤดูร้อนหน้า Tofukuji ตั้งข้อสังเกตว่าจะมีโมเดล -- สองประเภท ได้แก่ โมเดลระยะสั้นและโมเดลระยะไกล -- ไม่มีการเปิดเผยราคา ความจุของแบตเตอรี่ หรือระยะการล่องเรือต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
รถยนต์ Kei คันแรกของ BYD จัดอยู่ในประเภทย่อยที่เรียกว่า "รถบรรทุกที่มีความสูงเป็นพิเศษ" ซึ่งมีพื้นที่ภายในกว้างและมีความสูงมากกว่ารถยนต์ Kei ทั่วไป ตัวรถมีคุณสมบัติต่างๆ ที่เป็นที่นิยมในญี่ปุ่น เช่น ประตูบานเลื่อน
“นับตั้งแต่การตัดสินใจเชิงพาณิชย์ในฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว รถคันนี้ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในสไตล์ BYD โดยมีรถต้นแบบมากกว่า 100 คันที่สร้างไว้แล้ว” Tofukuji กล่าว
ในญี่ปุ่น รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นส่วนเล็กๆ ของตลาดรถยนต์ BYD กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ด้วย Racco จากข้อมูลของ MarkLines บริษัทวิจัยยานยนต์ในโตเกียว- ส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอยู่ที่เพียง 2% ในเดือนกันยายน ในขณะเดียวกันในประเทศนอร์เวย์ก็เป็นเช่นนั้น 82% หนึ่งในที่สูงที่สุดในโลก ในประเทศอื่นๆ ในเอเชีย หุ้น EV อยู่ที่ 56.3% ในจีน 22.9% ในไทย และ 18.9% ในเกาหลีใต้
BYD เข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นในปี 2023 ด้วยรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกลาง- Atto 3 และค่อยๆ ขยายเครือข่ายการขายโดยการขาย รวมจำนวน 7,123 ยูนิต ณ เดือนกันยายน บริษัทมีแผนจะร่วมมือด้านการขายกับอิออนซึ่งเป็นกลุ่มค้าปลีกรายใหญ่ในญี่ปุ่นในระยะเวลาจำกัด
การเปิดตัว Kei ของ BYD คาดว่าจะจุดประกายการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างผู้ผลิตรถขนาดเล็ก Kei ในประเทศญี่ปุ่น เช่น Suzuki Motor, Honda Motor, Nissan Motor, Mitsubishi Motor และ Daihatsu
ในเดือนกันยายน ฮอนด้าได้เปิดตัวเคอิไฟฟ้ารุ่นใหม่ซึ่งมีระยะการขับขี่ที่ไกลที่สุดในระดับเดียวกัน ในขณะที่นิสสันเปิดตัว Roox kei รุ่นล่าสุดในเดือนสิงหาคม มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จัดแสดง Delica mini kei ใหม่ ในงาน Japan Mobility Show
Toshihiro Suzuki ประธานบริษัท Suzuki กล่าวว่าเขายินดีกับการพัฒนา Kei ของ BYD
“ผมดีใจมากที่ [BYD] เลือกสเปครถ Kei minicar ของญี่ปุ่นจากรถยนต์ขนาดเล็กหลายประเภท” เขากล่าวในงานแถลงข่าวของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งญี่ปุ่นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว “การแข่งขันครั้งใหม่เริ่มต้นขึ้นแล้ว ฉันอยากจะมีส่วนร่วมผ่านการให้กำลังใจซึ่งกันและกันและการแข่งขันที่เป็นมิตร”
แต่ซูซูกิยังเตือนคู่แข่งรายนี้อีกด้วยry "ไม่ควรเป็นการแข่งขันด้านราคา" BYD กำลังขยายธุรกิจในต่างประเทศเนื่องจากกำลังการผลิตส่วนเกินอย่างต่อเนื่องในจีนได้จุดชนวนให้เกิดการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง
“ถ้าคุณดูสถานการณ์ของแผงโซลาร์เซลล์ [ผู้ผลิต] ในประเทศจีน [ตัวอย่าง] ใครบ้างที่ได้รับประโยชน์จากการแข่งขันที่ไม่เห็นความเจริญรุ่งเรือง แม้แต่ผู้ผลิตชั้นนำก็ยังติดอยู่ในโครงการที่พวกเขาไม่สามารถทำกำไรได้” เขากล่าว
ซูซูกิยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าอุปสรรคทางการตลาดในการยอมรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในจีนหรือเกาหลีใต้ ไม่ใช่แค่ BYD เท่านั้น "ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ"
“คงจะดีมากถ้ามันทำให้ทุกคนทำงานเพื่อส่งเสริมการใช้ EVs ขณะเดียวกันก็รับประกันความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์” เขากล่าว