China E-Mobility Weekly Digest: การเปลี่ยนแปลง EV ที่แหวกแนวของแอฟริกาในขณะที่เอธิโอเปียวางแผนการประมวลผลลิเธียมและสร้าง EV ในท้องถิ่น

สัปดาห์นี้มีข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่าการเปลี่ยนแปลงการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของแอฟริกาจะไม่เป็นเรื่องปกติ เพื่อลดความยุ่งยากในการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ผู้ผลิตรถยนต์กำลังลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างบนพื้นจะไม่ขัดขวางยอดขายในอนาคต และ EV จะยังคงเคลื่อนไหวไม่ว่าการขายรถยนต์หรือเครือข่ายการชาร์จจะมาก่อนหรือไม่

นอกจากนี้ ประเทศในแอฟริกายังคงผลักดันการเพิ่มมูลค่าในท้องถิ่นให้กับห่วงโซ่มูลค่า EV โดยทำให้แน่ใจว่าวัตถุดิบจะเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจของพวกเขาเป็นอันดับแรก แนวทางนี้อาจเห็นการแข่งขันมากขึ้นในภาคส่วนที่จีนเกือบจะผูกขาด- และเดิมพันก็มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

ในขณะที่เทคโนโลยี EV ของจีนได้รับการพัฒนาจนเกือบจะไม่มีใครทักท้วง แต่ไดนามิกกำลังเปลี่ยนแปลงไป เนื่องจากยานพาหนะมือสอง-ยังคงครองตลาดรถยนต์ แนวทางที่เปลี่ยนกลุ่มนี้ไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะเอาชนะตลาดการคมนาคมในแอฟริกาได้

โรงงานแห่งใหม่ของเอธิโอเปียเพื่อสร้างยานพาหนะไฟฟ้าด้วยแร่ที่มาจากท้องถิ่น

เอธิโอเปียจะใช้ประโยชน์จากปริมาณสำรองลิเธียมและโคบอลต์ที่ยังไม่ได้ใช้เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการในแนวดิ่ง ซึ่งจะครอบคลุมทุกขั้นตอนตั้งแต่การสกัดวัตถุดิบ การกลั่น การประกอบแบตเตอรี่ และการผลิตยานพาหนะ

โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อจำกัดห่วงโซ่คุณค่าของ EV ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้มั่นใจว่าเอธิโอเปียจะได้รับประโยชน์จากส่วนประกอบหลักที่ใช้ในการสร้างแบตเตอรี่ลิเธียม-

ทำไมเรื่องนี้:หน่วยงานของจีนได้ควบคุมภาคส่วนสารสกัดส่วนใหญ่ในประเทศแอฟริกา โดยวัตถุดิบจะถูกส่งไปยังจีนเพื่อดำเนินการ ความร่วมมือครั้งใหม่ของเอธิโอเปียกับผู้เล่นในยุโรปจะส่งผลกระทบต่อการประมวลผล ภาษี และวิธีที่จีนตอบสนองต่อการบุกรุกที่ดูเหมือนจะเกิดขึ้นในขอบเขตการรับรู้ของตน

การลงทุน 100 ล้านดอลลาร์ใหม่ของ Spiro เพื่อติดตั้งจักรยานไฟฟ้า 100,000 คันทั่วแอฟริกาSpiro

Spiro บริษัทรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดำเนินงานใน 6 ประเทศ รวมถึงรวันดา เคนยา ไนจีเรีย และยูกันดา ได้ประกาศรอบการลงทุนมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์ ซึ่งจะช่วยให้บริษัทสามารถติดตั้งจักรยานไฟฟ้าได้มากกว่า 100,000 คันทั่วแอฟริกาภายในสิ้นปีนี้ ปัจจุบัน บริษัทมีจักรยานมากกว่า 60,000 คัน และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 1,500 แห่ง

ทำไมเรื่องนี้:เงินทุนสำหรับสตาร์ทอัพ-ทั่วแอฟริกาลดลง-เมื่อเทียบเป็นรายปี- แต่การประกาศครั้งนี้ท้าทายแนวโน้มขาลงนี้ ความลับอาจเป็นได้ว่ารถจักรยานยนต์กำลังใช้พลังงานไฟฟ้าในอัตราที่เร็วกว่าภาคส่วนการคมนาคมอื่นๆ จึงดึงดูดเงินทุนที่ผู้อื่นไม่สามารถทำได้

แนวทางที่แหวกแนวของ BYD ในการ-ระดมพลประเทศในแอฟริกา

การพัฒนาล่าสุดของ BYD ยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานไฟฟ้าของจีนในแอฟริกาใต้แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในแอฟริกาจะไม่เป็นเรื่องปกติ

ผู้ผลิตรถยนต์มีแผนอันทะเยอทะยานที่จะสร้างสถานีชาร์จ 300 แห่งทั่วแอฟริกาใต้ก่อนสิ้นปีหน้า นี่เป็นส่วนหนึ่งของการขับเคลื่อนการขยายธุรกิจครั้งใหญ่ของบริษัทในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกา นอกจากนี้ BYD จะไม่พึ่งพาโครงข่ายไฟฟ้าระดับชาติของแอฟริกาใต้ แต่จะสร้างสถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์-พร้อมระบบจัดเก็บแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ

ทำไมเรื่องนี้:BYD เริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ และแนวทางของบริษัทในแอฟริกาใต้แสดงให้เห็นว่าบริษัทเต็มใจที่จะก้าวไปอีกขั้นเพื่อให้แน่ใจว่าแบรนด์จะก้าวนำหน้าคู่แข่ง นอกจากนี้ยังทำให้เกิดคำถามว่าสถานีชาร์จจะเป็นสากล อนุญาตให้ยานพาหนะอื่นชาร์จที่นั่น หรือเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของแบรนด์