รถ SUV ของจีนเอาชนะ Lexus GX, Toyota Land Cruiser ในการทดสอบทางออฟ-
ในบางครั้ง มันอาจเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าจริงๆ แล้วยานพาหนะของจีนดีแค่ไหน เห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นมาได้ดีกว่าคู่ต่อสู้ที่ดุร้ายที่สุด แต่พวกเขาจะแข่งขันได้ดีแค่ไหนถ้าพวกเขาถูกขายที่นี่? แค่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้นที่ดีหรือ-รถที่ใช้น้ำมันเป็นที่ต้องการพอๆ กัน ข่าวดีก็คือ เนื่องจากประเทศอื่นๆ มีรถยนต์จีน ผู้ตรวจสอบที่นั่นจึงสามารถเปรียบเทียบรถแต่ละคันได้ และด้วยพลังของอินเทอร์เน็ต เราจึงสามารถแอบดูสิ่งที่พวกเขาพบได้ เช่นเดียวกับในการทดสอบออฟโรด-ของออสเตรเลียที่รถ SUV จีนเอาชนะ Toyota และ Lexus ได้
หากคุณไม่ติดตามสื่อยานยนต์ของออสเตรเลียอย่างใกล้ชิด CarExpert น่าจะเป็นไซต์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ และแตกต่างจากบล็อกเกี่ยวกับรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ขนาดของบล็อกหมายความว่าพวกเขามีงบประมาณในการทำสิ่งดีๆ คุณคงทราบดีว่าชอบนำรถ SUV มารวมตัวกันเพื่อทดสอบ-ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด ซึ่งบางครั้งก็ให้ผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่น ปีที่แล้ว Hyundai Tucson ชนะการทดสอบเปรียบเทียบ-ในการทดสอบเปรียบเทียบรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่าแฟนบอยของ Hyundai จะคาดเดาได้
แต่คราวนี้ พวกเขาทดสอบรถ SUV แถวสาม- และเมื่อดูจากรายชื่อผู้เล่นตัวจริงแล้ว ดูเหมือนว่าเบาะรถจะซ้อนกันอย่างหนักเพื่อประโยชน์ของ Toyota ด้วย Lexus LX และ GX บวกกับ Prado ที่ Toyota USA ตอนนี้เรียก Land Cruiser ที่นี่และ J300 Land Cruiser ที่เราไม่เข้าใจ ผลิตภัณฑ์ของ Toyota จะไม่ชนะได้อย่างไร โอ้ ใช่แล้ว ความน่าเชื่อถือไม่ใช่ปัจจัย ดังนั้น Land Rover Defender จึงชนะ แต่ Toyota หลายคันก็ประสบปัญหามากกว่าที่คุณคาดหวังเช่นกัน
เพียงเพราะผลิตภัณฑ์ของ Toyota บางส่วนประสบปัญหาในการทดสอบทางออฟโรด-นี้ และ Defender ก็ออกมาเป็นอันดับหนึ่ง อย่าคิดว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีผลงานไม่ดีเลยเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในกลุ่ม Lexus LX 600 อาจมีปัญหาเล็กน้อยกับลูกกลิ้ง แต่ก็ยังสามารถขึ้นโพเดียมได้ โดยมี Nissan Patrol และตามหลังเพียง Defender และ Isuzu MU-X ในขณะเดียวกัน Prado ที่เราเรียกว่า Land Cruiser มีคะแนนต่ำกว่า LX 600 เพียงจุดเดียว
สองคันที่ไม่ร้อนแรงนักคือ Lexus GX และ J300 Land Cruiser พวกเขาทำได้ดีมากในการทดสอบอื่นๆ แต่ระบบ-ขับเคลื่อนล้อ-ของพวกเขาไม่สามารถรองรับลูกกลิ้งได้ สิ่งที่น่าประหลาดใจกว่าเล็กน้อยก็คือ GWM Tank ซึ่งเป็นรถ SUV ของจีน ผ่านการทดสอบแบบลูกกลิ้งแบบเดียวกันซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามากเกินไปสำหรับ Toyota และ Lexus ขณะเดียวกันก็รักษาประสิทธิภาพในการทดสอบอื่นๆ ได้พอๆ กัน และในที่สุดก็ได้คะแนนเหนือกว่าทั้งคู่ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าการทดสอบดังกล่าวจะเป็นอย่างไรหลังจากวิ่งไปแล้ว 100,000 ไมล์ แต่ก็ยังน่าทึ่งที่ได้เห็นรถ SUV สัญชาติจีนมีสมรรถนะเหนือกว่าสองชื่อที่ใหญ่ที่สุดในรถ SUV แบบออฟโรด-
อย่างไรก็ตาม การขี่ออฟโรด-มีอะไรมากกว่าที่คุณสามารถวัดปริมาณได้ด้วยการทดสอบเพียงไม่กี่ครั้ง และน่าสังเกตว่าเมื่อคุณดูคะแนนส่วนตัวของผู้จัด GWM Tank จะอยู่ที่ด้านล่างของกลุ่มโดยเสมอกับ KGM Rexton มันอาจจะทำงานได้สำเร็จ แต่พวกเขามีปัญหากับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่พิสูจน์ให้เห็นว่าน่าหงุดหงิดมากพอที่ Paul จะทำคะแนนได้ต่ำกว่า Ford Everest ซึ่งอยู่ในอันดับล่างสุดของการจัดอันดับ สาเหตุหลักมาจากปัญหาในการขึ้นเขาที่ลื่น แม้ว่า Tank จะเป็นรถออฟโรด-ที่มีความสามารถ แต่หากเป็นเงินของฉัน ฉันก็คงยังคงอยู่กับ Toโยตะ