คัมมินส์ เทสลา และรถบรรทุกจัดแสดงอื่นๆ เทคโนโลยีนอก TMC

แนชวิลล์ รัฐเทนน์. - ไม่ว่าจะปีนขึ้นไปบนห้องโดยสารของ Tesla Semi หรือสัมผัสเครื่องยนต์ดีเซล 2027 X15 ของ Cummins ผู้นำด้านการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะก็ได้รับประสบการณ์-จากประสบการณ์เกี่ยวกับความก้าวหน้าล่าสุดด้านอุปกรณ์รถบรรทุกที่งานนิทรรศการเทคโนโลยีการขนส่งและการประชุมประจำปี 2026 ของสภาเทคโนโลยีและการบำรุงรักษา

รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่เรียงรายอยู่ข้าง Music City Center - เพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดแสดงและ-โอกาสการโดยสารรถตามสำหรับผู้เข้าร่วม TMC - ยังช่วยให้ผู้ที่สัญจรไปมาได้เห็นเทคโนโลยียานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่กำลังพูดคุยกันในหอประชุมอีกด้วย

เป็นปีที่สองติดต่อกันที่ Tesla Inc. นำแบตเตอรี่-เซมิสไฟฟ้าของตนมาที่ TMC โดยครั้งนี้เป็นการจัดแสดงโมเดลที่มีแฟริ่งหลังคาที่ต่ำกว่า

Tesla ซึ่งเปิดตัว Semi ครั้งแรกในช่วงปลายปี 2017 ได้เริ่มการผลิตรถยนต์ในสเกลที่ใหญ่ขึ้น-ในเดือนมีนาคมที่โรงงานผลิตแห่งใหม่ใกล้กับเมืองรีโน รัฐเนวาดา ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกำลังการผลิตสูงสุด 50,000 คันต่อปี

มุมมองจากห้องโดยสารของ Tesla Semi

รถแทรกเตอร์คลาส 8 -ที่มีพิสัยไกล-ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์มีพิสัยการเดินทางสูงสุด 500 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ในขณะที่รุ่นมาตรฐานให้พิสัยการเดินทางประมาณ 325 ไมล์

ในขณะเดียวกัน Cummins Inc. ได้ให้ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล X15 ปี 2027 แก่ผู้เข้าร่วมงาน TMC

บริษัทนำเสนอประสบการณ์ขับขี่-ไปรอบๆ ตัวเมืองแนชวิลล์ด้วยรถแทรกเตอร์ Kenworth T680 ที่ติดตั้ง X15 ใหม่ ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในปี 2027 ของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

“เป็นโอกาสสำหรับลูกค้าของเรา กองยานพาหนะของเรา และผู้ที่ทำงานกับอุปกรณ์เพื่อไปดูรอบๆ อย่างใกล้ชิดและเป็นส่วนตัว” Mark Ulrich ผู้อำนวยการฝ่ายสนับสนุนลูกค้าของ Cummins กล่าว “เรารู้สึกตื่นเต้นมากที่ผู้คนได้ขึ้นรถบรรทุกและดูว่าเป็นอย่างไร”

ดูใต้ฝากระโปรงของเครื่องยนต์ดีเซล 2027 X15 ของคัมมินส์

สถาปัตยกรรมส่วนใหญ่ของ X15 รุ่นถัดไป-เหมือนกับผลิตภัณฑ์ในปัจจุบัน รวมถึงเทคโนโลยีการลดการปล่อยก๊าซ-ที่คุ้นเคย เช่น การลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร และการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

อย่างไรก็ตาม มีอะไรใหม่คือการเพิ่มเครื่องทำความร้อนเข้าไปในระบบบำบัดหลังการบำบัดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและจัดการความต้องการ NOx ที่ต่ำกว่ามาก Ulrich กล่าว

คัมมินส์วางแผนที่จะเริ่มการผลิต X15 ใหม่อย่างจำกัดในฤดูใบไม้ร่วงนี้

มาตรฐาน NOx ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นของ EPA จะนำไปใช้กับเครื่องยนต์ใหม่ที่ผลิตในหรือหลังเดือนมกราคม. 1.

นอกจากนี้ นอกศูนย์การประชุม ConMet ซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมยังได้จัดแสดงอุปกรณ์ TruckWings ตามหลักแอโรไดนามิก ซึ่งปิดช่องว่างระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วงเพื่อลดการลากและเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 3%-6%

ConMet จัดแสดงอุปกรณ์แอโรไดนามิกของ TruckWings บนรถบรรทุกสาธิตพลังงานสะอาด

ระบบนี้ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกสาธิตพลังงานสะอาดที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติหมุนเวียน แต่ผลิตภัณฑ์สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเชื้อเพลิง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านส่งผลให้ราคาดีเซลพุ่งสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์สามารถให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

"ROI นั้นดีตั้งแต่เริ่มต้น แต่ตอนนี้ดีมากแล้ว" Gordon Virginski ผู้จัดการฝ่ายบัญชีระดับประเทศของ TruckWings กล่าว

ต่างจากอุปกรณ์แอโรไดนามิกรุ่นเก่าบางรุ่น TruckWings จะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อยานพาหนะถึงความเร็ว 52 ไมล์ต่อชั่วโมง

“ไม่มีการแทรกแซงจากคนขับ” Virginski กล่าว

ConMet เข้าซื้อกิจการ TruckLabs ผู้สร้าง TruckWings ในปี 2023

ซัพพลายเออร์เทคโนโลยีความปลอดภัย Stoneridge กลับมาที่ TMC ในปีนี้เพื่อให้บริการรถร่วมเดินทางอีกครั้ง- พร้อมสาธิตวิธีที่ระบบตรวจสอบกล้อง MirrorEye ของบริษัทปรับปรุงทัศนวิสัยและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ได้อย่างไร

ระบบนี้ใช้กล้องบนรถและจอแสดงผลดิจิตอลในห้องโดยสารเพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็นสภาพแวดล้อมของรถได้ครบถ้วนมากกว่ากระจกมองข้างแบบเดิมๆ

ระบบการจัดการยาง Halo ของ Aperia ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ Ryder

Aperia Technologies จัดแสดงระบบเติมลมยางอัตโนมัติ Halo และการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ Halo Connect ที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ Ryder System ระบบ Halo ป้องกันยางเสียหายและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการรวมอัตราเงินเฟ้อที่ใช้งานเข้ากับการแจ้งเตือนอัจฉริยะ

Rise Robotics จัดแสดงรถบรรทุกตู้ที่ติดตั้ง Beltdraulic Railgate 5500 ซึ่งเป็นประตูลิฟต์ไฟฟ้า-ทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความเร็ว ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัย เนื่องจากไม่มีส่วนประกอบไฮดรอลิก ระบบจึงขจัดปัญหาการบำรุงรักษาทั่วไป เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามฤดูกาลและท่อแตกร้าว