เอธิโอเปียเกินเป้าหมายการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า
ขณะนี้รัฐบาลเอธิโอเปียได้เพิ่มเป้าหมายการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าเกือบสามเท่า หลังจากบรรลุเป้าหมายในปี 2573 ในเวลาไม่ถึงสองปี
จากการวางแผนเบื้องต้นที่จะนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า 148,000 คัน และรถโดยสารไฟฟ้า 48,555 คันภายในปี 2573 เป้าหมายใหม่สำหรับปี 2573 ในปัจจุบันคือรถยนต์ไฟฟ้า 439,000 คัน สิ่งที่ไม่ชัดเจนนักคือ "ยานพาหนะไฟฟ้า" รวมถึงรถโดยสารและรถยนต์หรือไม่ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่คาดคิดในเอธิโอเปีย
กระทรวงคมนาคมได้สร้างมาตรการจูงใจทางภาษีต่างๆ เพื่อเร่งให้ประเทศแอฟริกาตะวันออกเปลี่ยนมาใช้การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าด้วยการนำเข้า ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโลจิสติกส์ Bareo Hassen กล่าว สิ่งเหล่านี้รวมถึงการอนุญาตให้นำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาในประเทศปลอดภาษี รถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบบางส่วนซึ่งสุดท้ายก็ประกอบในเอธิโอเปียจะต้องเสียภาษีนำเข้า 5 เปอร์เซ็นต์ และรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบเสร็จแล้วจะต้องเสียภาษี 15 เปอร์เซ็นต์
แม้ว่าภาษีนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปจะไม่ได้ระบุไว้ แต่ Hassen ระบุเพียงว่าอัตรารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ "ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับภาษีสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน" อัตราภาษีที่ต่ำนี้ไม่เพียงแต่มีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเท่านั้น แต่ยังเพื่อส่งเสริมให้ภาคเอกชนลงทุนในการนำเข้าและการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสุดท้ายอีกด้วย
รัฐบาลเอธิโอเปียยังวางแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จทั้งหมด 2,226 แห่งทั่วประเทศ โดย 1,176 แห่งจะอยู่ในกรุงแอดดิสอาบาบา เมืองหลวง ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 Alemu Sime รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของเอธิโอเปียประกาศว่าในอนาคต "มีการตัดสินใจแล้วว่ารถยนต์ไม่สามารถเข้าไปในเอธิโอเปียได้ เว้นแต่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า" อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้ระบุว่าจะมีการบังคับใช้การห้ามนำเข้าเครื่องยนต์สันดาปเมื่อใด
การเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในการขนส่งเร่งตัวขึ้นเนื่องจากการที่เอธิโอเปียต้องนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิลและไม่สามารถทำได้เนื่องจากมีทุนสำรองเงินตราต่างประเทศที่จำกัด จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ระบุว่าการนำเข้าเชื้อเพลิงของเอธิโอเปียมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2566 ถูกนำมาใช้ในการขนส่งและโลจิสติกส์
ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานที่ผลิตเองได้เนื่องจากมีทรัพยากรไฟฟ้าพลังน้ำที่อุดมสมบูรณ์ในประเทศ ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ขับในเอธิโอเปียเป็นรถมือสองซึ่งมีระดับมลพิษสูงกว่ารถรุ่นใหม่ๆ ระดับมลพิษที่เกิดขึ้นเป็นปัจจัยเพิ่มเติมในการเปลี่ยนผ่านของเอธิโอเปียไปสู่ยานพาหนะไฟฟ้า