Jim Farley ซีอีโอของ Ford กล่าวว่าจีนกำลัง 'ครอบงำ' Tesla, GM และ Ford อย่างสมบูรณ์ในด้าน EV

Jim Farley ซีอีโอของ Ford กล่าวว่าแทบจะไม่มีการแข่งขันใดๆ ระหว่างผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนและอเมริกาในเรื่องการครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

"ความเป็นจริงในการแข่งขันคือชาวจีนเป็นกอริลลาหนัก 700 ปอนด์ในอุตสาหกรรม EV" Farley บอกกับพอดแคสต์ "Decoder" ของ The Verge ในตอนที่ออกอากาศเมื่อวันจันทร์

“ไม่มีการแข่งขันที่แท้จริงจาก Tesla, GM หรือ Ford กับสิ่งที่เราเคยเห็นมาจากประเทศจีน มันกำลังครอบงำภูมิทัศน์ของ EV ทั่วโลกอย่างสมบูรณ์ และนอกประเทศจีนเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ” เขากล่าวเสริม

ตัวแทนของ Farley ที่ Ford ไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็นจาก Business Insider

ฟาร์ลีย์บอกกับโจแอนนา สเติร์น พิธีกรรับเชิญและนักข่าวว่าการครอบงำอุตสาหกรรมของจีนเกิดจากการที่รัฐบาลให้การสนับสนุนอย่างเอื้อเฟื้อแก่ผู้ผลิตรถยนต์

“จีนประสบความสำเร็จด้วยเหตุผลที่ดี จีนมีนวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมด้วยต้นทุนที่ต่ำมาก” ฟาร์ลีย์กล่าว

“มีบริษัทหลายร้อยแห่ง และพวกเขาทั้งหมดได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลท้องถิ่น ดังนั้นพวกเขาจึงมีเงินอุดหนุนมหาศาล เป็นแบรนด์ใหม่ มันคือ BYD และ Geely และบริษัทอย่าง Nio และ Xiaomi ซึ่งหลายแห่งไม่เคยอยู่ในธุรกิจรถยนต์มาก่อน และนั่นเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่สำหรับพวกเขา” เขากล่าวเสริม

Farley ได้พูดคุยเกี่ยวกับความเป็นผู้นำของจีนในการแข่งขัน EV มาหลายครั้ง

ในเดือนมิถุนายน Farley กล่าวระหว่างการเสวนาที่ Aspen Ideas Festival ว่าความก้าวหน้าของ EV ของจีนเป็น "สิ่งที่ต่ำต้อยที่สุด" ที่เขาเคยเห็นมา

"พวกเขามีเทคโนโลยีด้านยานพาหนะที่เหนือกว่ามาก- Huawei และ Xiaomi อยู่ในรถทุกคัน" Farley กล่าว "คุณเข้าไปข้างในได้เลย ไม่จำเป็นต้องจับคู่โทรศัพท์ ชีวิตดิจิทัลทั้งหมดของคุณจะถูกสะท้อนอยู่ในรถโดยอัตโนมัติ"

“เราอยู่ในการแข่งขันระดับโลกกับจีน และไม่ใช่แค่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น และหากเราแพ้สิ่งนี้ เราก็ไม่มีฟอร์ดในอนาคต” เขากล่าวเสริม

ฟาร์ลีย์ยกย่อง SU7 รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของเสียวหมี่ ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีของจีน ในตอนหนึ่งของ "พอดแคสต์ที่ชาร์จเต็มแล้ว" ซึ่งออกอากาศในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

“ฉันไม่ชอบพูดถึงการแข่งขันมากนัก แต่ฉันขับเคลื่อน Xiaomi” Far กล่าว

“เราบินลำหนึ่งจากเซี่ยงไฮ้ไปชิคาโก และผมขับมันมาได้หกเดือนแล้ว และผมไม่อยากยอมแพ้” เขากล่าวเสริม

Farley ไม่ใช่คนเดียวที่มองว่าการครอบงำรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นผลพลอยได้จากค่าแรงที่ลดลงของประเทศและเงินอุดหนุนจำนวนมาก

ศูนย์ยุทธศาสตร์และการศึกษาระหว่างประเทศกล่าวในรายงานที่ตีพิมพ์เมื่อปีที่แล้วว่า รัฐบาลจีนได้ใช้เงินอย่างน้อย 230,000 ล้านดอลลาร์ในการจัดหาเงินทุนให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่นระหว่างปี 2552 ถึง 2566

“ไม่มีอะไรมหัศจรรย์เมื่อคุณแยกมันออกจากกัน ซึ่งทำให้เกิดโครงสร้างต้นทุนที่น่าประทับใจจริงๆ” RJ Scaringe ซีอีโอของ Rivian ผู้ผลิต EV สัญชาติอเมริกัน กล่าวกับพอดแคสต์ "Everything Electric" ในตอนที่ออกอากาศในเดือนกันยายน

“ไม่มีเวทย์มนตร์ใดที่คุณชอบ 'โอ้ ฮ่าฮ่า พวกเขาทำอย่างนี้' แต่เป็นผลประโยชน์ทบต้นจากต้นทุนทุนที่ต่ำกว่า” เขากล่าวเสริม