CEO Ford กล่าวว่ารถกระบะไฟฟ้าของจีนเป็น 'สัตว์ที่แตกต่างกัน'

ผู้บริหารด้านยานยนต์มักจะมีการทูตเมื่อพูดถึงคู่แข่ง โดยปกติแล้วจะมีการทุบตีกันมากมายเพื่อหลีกเลี่ยงการวิพากษ์วิจารณ์มากเกินไปหรือส่งเสริมแบรนด์อื่น จากนั้นก็มี Jim Farley ซีอีโอของ Ford ซึ่งเป็นหนึ่งในเชียร์ลีดเดอร์สาธารณะที่แข็งแกร่งที่สุดที่อยู่เบื้องหลังวิศวกรรม EV ของจีน

ล่าสุด Farley ได้ไปชมรถกระบะไฟฟ้า Shark 6 ของ BYD ที่ออสเตรเลีย เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน- Farley รู้สึกประทับใจกับขีดความสามารถในราคาที่ BYD สามารถนำเสนอได้ แต่นั่นมาพร้อมกับเครื่องหมายดอกจัน-ตามที่ CEO กล่าว ฉลามนั้นเป็น "สัตว์ที่แตกต่าง" เมื่อเทียบกับรถอย่าง Ford Ranger

"ฉันใช้เวลาสามวันขับรถ LandCruiser 70s, Shark, ผลิตภัณฑ์ Great Wall-PHEV" Farley บอกกับ Drive ที่ Australian Grand Prix "พวกมันต่างกัน ฉันคิดยังไง พวกมันเป็นสัตว์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ฉลามนั้นเป็นสัตว์อูต แต่ถ้าคุณแบกน้ำหนักไว้ 500 กก. ไว้ด้านหลัง นั่นไม่ใช่ Ranger ก็ไม่ใช่ HiLux"

สิ่งเดียวที่บอกโลกว่าฟอร์ดไม่เห็นรถปิคอัพไฟฟ้าของจีนอย่าง Shark ไฮบริด ในรูปแบบเดียวกับรถบรรทุกขนาดเล็กในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford เช่น Ranger แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ไม่ดีเสมอไป

“(F) หรือคนที่ไม่ได้ทำแบบนั้นทุกวัน และพวกเขาต้องการการใช้พลังงานไฟฟ้า มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีการแข่งขันค่อนข้างสูง” ฟาร์ลีย์กล่าวโดยหมายถึงการบรรทุกเตียงที่มีน้ำหนัก 500 กิโลกรัม “ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาทำเงินได้อย่างไรเมื่อเราแยกมันออกจากกัน”

ตอนนี้ Farley ยังดึงการ์ดที่มีการใช้งานมากที่สุด-ของ Legacy Auto ออกจากสำรับเมื่อเปรียบเทียบกลุ่มผลิตภัณฑ์ เขากล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนไม่ได้ผลิตรถบรรทุกเหล่านี้มานานหลายทศวรรษแล้ว ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ทราบ-ว่าฟอร์ดและทำอย่างไรเหมือนกัน แต่นั่นจะไม่เป็นเช่นนั้นตลอดไปอย่างแน่นอน

เขากล่าวต่อ: "ความจริงก็คือ [...] โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Great Wall ภูมิทัศน์การแข่งขันได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงในช่วงสามหรือสี่ปีที่ผ่านมาทั่วโลก รถกระบะขนาดกลางแบบตัวถัง-บน-เป็นแหล่งรวมกำไรระดับโลกที่บริษัทจีนทุกแห่งกำลังจับตามอง ดังนั้นเราจึงต้องการสิ่งที่ดีที่สุดและฉลาดที่สุด"

Farley พูดยาวเกี่ยวกับเศรษฐกิจและการคุกคามของ EV ของจีน เขาเรียกประสบการณ์ในการทำลายรถ EV เหล่านี้ว่า "น่าถ่อมตัว" และบอกว่ามันเป็นแรงบันดาลใจ-ให้เกิดความสั่นสะเทือนในบริษัท ประสบการณ์ดังกล่าวไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่-เท่านั้น แต่ยังขยายไปยังยานยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ในคลังแสงของจีน เช่น Shark Plug ของ BYD- ที่เป็นไฮบริด

Farley ยังคงชอบ Ranger เมื่อพูดถึง "การทำงานจริง" แต่ก็เหมือนกับที่ Xiaomi ทำให้ซีอีโอประหลาดใจ รถบรรทุกจีนเหล่านี้สร้างความประทับใจให้กับดีทรอยต์อย่างรวดเร็ว