รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดอาจเป็น "รถหัวแข็ง" คันสุดท้ายที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงหลายคนไม่ซื้อ ในเมืองชั้น 1 และชั้น 2 บางแห่งในประเทศจีน หากต้องการได้ป้ายทะเบียนรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิง คุณจะต้องซื้อลอตเตอรีหรือประมูล หากคุณไม่อยากเสียเงินประมูลแพงๆ การซื้อรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
เริ่มต้นด้วยข้อดีของรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินกันก่อน อันดับแรก ราคาซื้อไม่ต่างจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงมากนัก รถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินส่วนใหญ่ที่บริษัทผลิตรถยนต์เปิดตัวเป็นรุ่นที่พัฒนาแล้วของ "น้ำมันเป็นไฟฟ้า" ค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาได้รับการตัดจำหน่ายในช่วงแรก โดยติดตั้งมอเตอร์ในระบบส่งกำลัง ในรุ่นเก่า ตำแหน่งของถังน้ำมันหรือตำแหน่งของแบตเตอรี่ไฟฟ้าสามารถใส่ไว้ในท้ายรถได้ คุณสามารถเปลี่ยนรุ่นเชื้อเพลิงที่พัฒนาแล้วเป็นรุ่นไฮบริดแบบปลั๊กอินได้
ประการที่สอง “ต้นทุนการลองผิดลองถูก” ของผู้บริโภคมีน้อยมาก รุ่นที่โตเต็มที่ได้ผ่านรอบการวิจัยและพัฒนาที่ยาวนานในช่วงเริ่มต้น ข้อเสนอแนะจากตลาดในระยะกลาง และรุ่นหลังๆ หลายรุ่นได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบในแง่ของระบบส่งกำลัง คุณภาพตัวถัง ภายนอก ภายใน ฯลฯ ดังนั้น “การเปลี่ยนน้ำมันเป็นไฟฟ้า” จึงเป็นเพียง “การปรับปรุง” ของรุ่นที่โตเต็มที่มากกว่าจะเป็น “ปัจจัย X”
ประการที่สาม เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่แบบปลั๊กอินไฮบริดมี "ความกังวลเรื่องความทนทาน" น้อยกว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์พลังงานใหม่แบบไฟฟ้าล้วนมักวิ่งได้ไกลกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงล้วนมากกว่า 600 กิโลเมตร และบางคันวิ่งได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตร "ความกังวลเรื่องแบตเตอรี่" ของเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่แบบไฟฟ้าล้วนหลายๆ คนไม่ได้มาจากระยะทางของแบตเตอรี่ แต่มาจากความไม่แน่นอนว่าจุดชาร์จต่อไปอยู่ที่ไหน
มาพูดถึงข้อเสียของรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินกันบ้าง ข้อเสียประการหนึ่งคือแบตเตอรี่มีอายุสั้นและต้องชาร์จบ่อย ปัจจุบันรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินที่วางขายในท้องตลาดมีระยะวิ่งไฟฟ้าล้วนระหว่าง 50 กม. ถึง 100 กม. ซึ่งกำหนดโดยลักษณะตัวถังของรถยนต์แบบ "น้ำมันถึงไฟฟ้า" เพราะไม่มีพื้นที่เหลือสำหรับติดตั้งแบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่ หากเจ้าของรถต้องการใช้ "ไฮบริด" จะต้องชาร์จบ่อยๆ มิฉะนั้นเมื่อต้องเดินทางไกล ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมัน เสียงรถ และคุณภาพการขับขี่อื่นๆ ภายใต้สภาวะ "กำลังสูญเสีย" จะได้รับส่วนลดในระดับหนึ่ง
ประการที่สอง อัตราการคุ้มครองไม่ดีเท่ากับรุ่นเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ มูลค่าของรถยนต์ส่วนบุคคลในประเทศของเราไม่ได้เกี่ยวข้องกับปัจจัยเชิงวัตถุ เช่น ความเป็นเจ้าของตลาดและราคาอะไหล่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้องการของตลาดและแม้แต่ความลำเอียงของตลาดที่เกิดขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โมเดลไฮบริดแบบเสียบปลั๊กรุ่นใหม่มีราคาแพงกว่ารุ่นที่ใช้น้ำมัน แต่รถมือสองมักจะมีราคาถูกกว่ารุ่นที่ใช้น้ำมัน นโยบาย "การรับประกันแบตเตอรี่" ที่บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งเปิดตัวนั้นให้บริการแก่เจ้าของรถใหม่มากกว่าและไม่เป็นมิตรกับเจ้าของรถมือสอง ซึ่งกลายเป็นความกังวลของผู้บริโภคจำนวนมากที่ต้องการ "เข้ามาแทนที่" โมเดลไฮบริดแบบเสียบปลั๊กและรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าล้วน
ในปัจจุบันนักข่าวใช้รุ่นปลั๊กอินไฮบริดของเยอรมันซึ่งเหนือกว่ารุ่นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในแง่ของคุณภาพการขับขี่ ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมัน สิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ฯลฯ ด้วยความช่วยเหลือของแบตเตอรี่พลังงานและมอเตอร์ การหยุดเปลี่ยนเกียร์ขึ้นที่ความเร็วต่ำ การสั่นไหวที่ความเร็วต่ำ และปัญหาอื่น ๆ ของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงจะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป และในเวลาเดียวกัน ยังพบกับแรงกดดันที่ความเร็วต่ำบนท้องถนน ทางแยก และไฟแดงอื่นๆ ด้วย เนื่องจากเครื่องยนต์หยุดทำงาน เพียงแค่อาศัยมอเตอร์ในการขับเคลื่อน ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันอีกต่อไป
ในที่สุด นักข่าวต้องการบอกความลับเล็กๆ น้อยๆ กับคุณว่ารถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินคันนี้ขับ "พลังงานหมด" ในระยะยาว โดยใช้เวลาประมาณสองถึงสามเดือนในการชาร์จหนึ่งครั้ง นั่นคือ "PHEV" (ไฮบริดแบบปลั๊กอิน) ของฉันถูกแปลงเป็น "HEV" (ไฮบริดน้ำมัน-ไฟฟ้า) และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 100 กิโลเมตรยังคงสามารถควบคุมได้ระหว่าง 4.5 ถึง 5.5 ลิตร สถานะของแบตเตอรี่พลังงานทำงานได้ดี และสถานการณ์ "มีมังกรและการสูญเสียพลังงานเป็นข้อบกพร่อง" ไม่มีอยู่จริง