BMW ซีรีส์ 3 ไฟฟ้ารุ่นแรกทั้งหมดอยู่ที่นี่แล้ว และด้วยสถาปัตยกรรม 800- โวลต์และความเร็วในการชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษ นั่นหมายถึงธุรกิจ
BMW i3 ใหม่ทั้งหมด-เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว โดยนำซีรีส์ 3 ซีดานเข้าสู่ยุคแห่งพลังงานไฟฟ้า
i3 ใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Neue Klasse เช่นเดียวกับ iX3 SUV มาพร้อมกับการชาร์จแบบสองทิศทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
เวอร์ชันเปิดตัวซึ่งมีชื่อว่า i3 50 xDrive มีระยะทางประมาณ 440 ไมล์โดย BMW-
นี่คือ BMW i3 ใหม่ทั้งหมด แม้ว่าจะใช้ชื่อนี้ แต่ก็ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับรถแฮทช์แบ็กสี่ประตู-สุดแปลกแห่งยุค 2000 ยกเว้นโลโก้บนฝากระโปรงหน้า อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับ i3 รุ่นดั้งเดิม ซึ่งทำให้ BMW เป็นที่รู้จักในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่จะพยายามสร้างสิ่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว i3 ใหม่ทั้งหมด-นำเสนอเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุด
ไม่มีทางเป็นไปได้สองทาง: i3 มีรองเท้าขนาดใหญ่ให้เติม นี่คือรถยนต์ซีดานรุ่น 3 รุ่นไฟฟ้า ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับป้ายชื่อที่สำคัญที่สุดของ BMW ในอดีต ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียจะเข้าใจงานนี้ โดยให้ i3 ทำงานได้ไกลกว่า 400+ ไมล์และชาร์จได้ 400 กิโลวัตต์ นี่คือสิ่งอื่นที่คุณต้องรู้
BMW i3 ใช้แพลตฟอร์ม Neue Klasse 800-volt แบบเดียวกับที่เป็นรากฐานของ iX3 SUV ที่น่าประทับใจ แต่คราวนี้เรากำลังพูดถึงรถเก๋งสี่ประตู-ที่โฉบเฉี่ยวกว่าซึ่ง BMW เรียกว่า "ดีไซน์ 2.5 บ็อกซ์" ต้องขอบคุณโซลูชันบรรจุภัณฑ์ใหม่ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ทำให้ i3 สามารถนั่งได้ต่ำกว่าพื้นดินมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นก่อน และสามารถขับได้ไกลขึ้น
การขับเคลื่อน i3 คือเซลล์ทรงกระบอกใหม่ของ BMW ที่ประกอบขึ้นโดยใช้วิธีเซลล์-เพื่อ-แพ็ค การติดตั้งเซลล์ลงในแพ็คโดยตรง แทนที่จะใช้โมดูลเป็นขั้นตอนกลาง จะทำให้แบตเตอรี่เรียบและเบาขึ้น แบตเตอรี่ยังเพิ่มเป็นสองเท่าของพื้นรถ ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนและน้ำหนัก ทำให้ EV สามารถเดินทางได้ไกลขึ้นเมื่อชาร์จเต็ม
i3 จะเป็นสัตว์ประหลาดระยะไกล BMW กล่าวว่าเวอร์ชันแรกที่ออกสู่ตลาดอเมริกา ซึ่งเป็น-ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- i3 50 xDrive จะไปจากผู้ผลิต-ระยะทางประมาณ 440 ไมล์เมื่อชาร์จเต็ม (BMW บอกว่าได้จำลองขั้นตอนการทดสอบของ EPA เพื่อให้ได้มา) ซึ่งมากกว่า Tesla ใหม่ที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน รวมถึง Tesla Model 3 Premium Rear-Wheel Drive ระยะทาง 363{{11} ไมล์ และ Tesla Model S ที่ใหญ่กว่า 410 ไมล์ ซึ่งจะยุติการผลิตในเร็วๆ นี้
ขนาด-รถซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ BMW นั้นใกล้เคียงกับรุ่น 3 มาก ด้วยความยาว 187.4 นิ้ว (4,740 มิลลิเมตร) กว้าง 73.4 นิ้ว (1,865 มม.) และสูง 58.2 นิ้ว (1,480 มม.) i3 จะยาวขึ้น 1.6 นิ้ว กว้าง 0.6 นิ้ว และสูงกว่า Tesla Model 3 อยู่ 1.5 นิ้ว
การชาร์จอย่างรวดเร็วยังเป็นคุณสมบัติเด่นของ i3 ด้วย โดยรถซีดานไฟฟ้าสามารถรับพลังงานได้มากถึง 400 กิโลวัตต์จากเครื่องชาร์จ DC เร็วที่ทรงพลังเพียงพอ BMW ยังไม่ได้บอกว่า i3 สามารถชาร์จจากสถานะการชาร์จ 10 ถึง 80% ได้เร็วแค่ไหน แต่หากเราพิจารณา iX3 SUV ที่มีอุปกรณ์คล้ายกัน เราควรพิจารณาที่จุดชาร์จที่น้อยกว่า 25 นาที
คุณลักษณะการปรับสภาพแบตเตอรี่ล่วงหน้าสามารถอุ่นหรือเย็นชุดแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะใช้พลังงานสูงสุดในระหว่างการหยุดชาร์จ และสามารถเปิดได้โดยอัตโนมัติเมื่อใช้ระบบนำทางในตัว-หรือด้วยตนเอง
BMW นำการชาร์จแบบสองทิศทางมาใช้ด้วย EV เจเนอเรชั่นใหม่ และคุณสมบัติการส่งออกพลังงานต่างๆ- ก็เป็นมาตรฐานใน i3 ผู้ซื้อได้รับยานพาหนะ-เพื่อ-บรรทุก (V2L) ด้วยกำลังขับสูงสุด 3.7 กิโลวัตต์สำหรับการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ เครื่องใช้ไฟฟ้า หรือเครื่องมือ ด้วยฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม จึงสามารถจ่ายไฟให้กับบ้านทั้งหลังได้
ในสหรัฐอเมริกา i3 มีพอร์ตชาร์จ NACS พร้อมฝาปิดที่เปิดและปิดโดยอัตโนมัติ
มอเตอร์คู่ของรุ่น i3 50 xDrive ให้กำลังรวม 463 แรงม้าและแรงบิด 467 ปอนด์-ฟุต มอเตอร์ทั้งสองถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี eDrive รุ่นที่หก-ของ BMW แต่ด้านหน้าแตกต่างจากด้านหลัง ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสกระตุ้นด้วยไฟฟ้า (EESM) ในขณะที่ชุดขับเคลื่อนด้านหน้าประกอบด้วยมอเตอร์อะซิงโครนัส (ASM)
BMW อ้างว่าการใช้การตั้งค่านี้ทำให้ i3 เป็นรถหยุด-ที่นุ่มนวลที่สุดเท่าที่เคยมีมา ต้องขอบคุณการควบคุมที่แม่นยำของมอเตอร์ไฟฟ้า หาก Tim Levin บรรณาธิการอาวุโสของ InsideEVs กับ iX3 เป็นข้อบ่งชี้ใดๆ แสดงว่า BMW ไม่ได้กำลังสร้างอะไรขึ้นมา เขาพบว่าระบบหยุดแบบนุ่มนวล-ของ SUV นั้นน่าประทับใจเป็นอย่างยิ่ง ยิ่งไปกว่านั้น เบรกทางกายภาพจะใช้เฉพาะระหว่าง "การขับขี่แบบสปอร์ตมาก" หรือการเบรกฉุกเฉินเท่านั้น โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่ยกของหนักทั้งหมดเพื่อการชะลอความเร็วส่วนใหญ่
การปรับปรุงประสิทธิภาพไม่ได้หยุดอยู่แค่นี้ ในด้านสถาปัตยกรรมไฟฟ้า i3 มีโซนไฟฟ้าสี่โซนเพื่อลดการเดินสายไฟและการไม่มีฟิวส์แบบเดิมโดยสิ้นเชิง บริษัทกล่าวว่าได้เปลี่ยนฟิวส์แบบคลาสสิกเป็น eFuses ใหม่
BMW ยังนำเสนอสไตล์ที่ถูกใจผู้ชมมากขึ้น-มากกว่าความพยายามเพียงไม่กี่ครั้งล่าสุด i3 ใหม่ เลิกใช้กระจังหน้าบีเวอร์ขนาดใหญ่ และใช้ส่วนหน้าที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นด้วยจมูกที่เหมือนฉลาม- และไฟส่องสว่างแบบใหม่อันเป็นเอกลักษณ์ ที่ด้านหลัง ไฟท้ายแนวนอนจะไม่เป็นรูปตัว L- เหมือนในซีรีส์ 3 อีกต่อไป แต่ BMW กล่าวว่าการออกแบบใหม่นี้ตีความการออกแบบคลาสสิกใหม่ในรูปแบบ "นามธรรม"
หลังคากระจกพาโนรามาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับกุญแจสมาร์ทโฟนดิจิทัล จอแสดงผลส่วนกลางขนาด 17.9- นิ้ว และจอแสดงผล Panoramic Vision แบบเต็ม-ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถ ตัวเลือกการแสดงผลบนกระจกหน้าแบบ 3 มิติช่วยเติมเต็มความสมบูรณ์ของหน้าจอ
ทุกอย่างทำงานบนซอฟต์แวร์ BMW Operating System X ใหม่ที่นำระบบสั่งงานด้วยเสียง Alexa+ AI{1}} ของ Amazon มาไว้ในห้องโดยสาร ด้วยการใช้ทริกเกอร์ "เฮ้ BMW" ผู้ขับขี่สามารถสนทนากับระบบสาระบันเทิงได้อย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่ต้องใช้หน้าจอสัมผัส การอัปเดตทาง-ทางอากาศ-ก็เป็นเรื่องหนึ่งเช่นกัน
BMW 3 Series ใช้แก๊สขึ้นชื่อในด้านการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม และ i3 ก็ไม่ต่างกัน ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติบาวาเรียระบุ นอกจากนี้ i3 ยังมีระบบกันสะเทือน Adaptive M ให้เลือกอีกด้วย
BMW i3 ใหม่ทั้งหมดจะเข้าสู่การผลิตที่โรงงานเก่าแก่ของบริษัทในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม การส่งมอบครั้งแรกมีกำหนดในฤดูใบไม้ร่วงของปีนี้ โดยยอดขายในสหรัฐฯ จะตามมาในปี 2570 ราคายังคงเป็นเครื่องหมายคำถาม