ระดับเสียงภายในรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเป็นเท่าใด?

ในฐานะซัพพลายเออร์ยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่เชื่อถือได้ ฉันมักถูกถามเกี่ยวกับระดับเสียงภายในรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ ระดับเสียงภายในรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสบการณ์การขับขี่ ความสะดวกสบาย และแม้แต่ความปลอดภัยโดยรวม

ต่างจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมที่สร้างเสียงฮัมอย่างต่อเนื่องจากเครื่องยนต์ แหล่งพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คือมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานโดยมีสัญญาณรบกวนทางกลน้อยกว่ามาก ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า การไม่มีเสียงคำรามของเครื่องยนต์โดยทั่วไปหมายความว่าภายในของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์อาจเป็นสถานที่ที่เงียบกว่ามาก

ปัจจัยที่ส่งผลต่อระดับเสียงรบกวนในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์

เสียงมอเตอร์ไฟฟ้า

แม้ว่าโดยทั่วไปมอเตอร์ไฟฟ้าจะเงียบ แต่ก็มีเสียงรบกวนบ้าง เสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดจากแรงแม่เหล็กไฟฟ้าและการสั่นสะเทือนทางกล ที่ความเร็วต่ำ เสียงมอเตอร์มักจะเบามากและอาจแทบไม่สังเกตเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ขณะที่รถเร่งความเร็วหรือเมื่อมอเตอร์อยู่ภายใต้ภาระหนัก ระดับเสียงก็อาจเพิ่มขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ในรถสปอร์ตไฟฟ้าสมรรถนะสูง เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง มอเตอร์อาจส่งเสียงหอนในระดับสูง การวิจัยแสดงให้เห็นว่าระดับเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ประมาณ 30 dB(A) ที่ไม่ได้ใช้งานไปจนถึง 60 dB(A) หรือมากกว่านั้นในระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรง (Smith, 2020)

เสียงยาง

เสียงยางมีความโดดเด่นมากขึ้นในรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ เนื่องจากการไม่มีเสียงเครื่องยนต์ทำให้ง่ายต่อการสังเกตเห็นแหล่งกำเนิดเสียงอื่นๆ เมื่อยางกลิ้งไปบนพื้นผิวถนน ทำให้เกิดเสียงดังเนื่องจากการเสียดสีระหว่างยางกับพื้นถนน ประเภทของยาง แรงดันลมยาง และสภาพพื้นผิวถนน ล้วนมีบทบาทในการกำหนดระดับเสียงของยาง ตัวอย่างเช่น ยางที่สึกหรอหรือยางที่มีรูปแบบดอกยางดุดันมักจะทำให้เกิดเสียงดังมากขึ้น บนถนนแอสฟัลต์ที่ขรุขระ เสียงของยางอาจดังขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับพื้นผิวคอนกรีตเรียบ ผลการศึกษาพบว่าเสียงของยางส่งเสียงดังได้ถึง 70 dB(A) ที่ความเร็วบนทางหลวง (Jones, 2019)

เสียงลม

เสียงลมเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนภายในรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะที่ความเร็วสูง ขณะที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ผ่านอากาศ การไหลเวียนของอากาศรอบๆ ตัวรถจะสร้างความผันผวนของแรงดันซึ่งส่งผลให้เกิดเสียงรบกวน รูปร่างและอากาศพลศาสตร์ของรถมีผลกระทบอย่างมากต่อเสียงลม รถยนต์ที่ได้รับการออกแบบอย่างดีตามหลักอากาศพลศาสตร์จะมีแรงต้านทานลมน้อยลง และส่งผลให้เสียงลมดังน้อยลงด้วย ตัวอย่างเช่นอีฟ คาร์ เวิลด์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูงเพื่อลดเสียงรบกวนจากลม ที่ความเร็วบนทางหลวง เสียงลมอาจสูงถึงระดับ 65 - 75 dB(A) ขึ้นอยู่กับการออกแบบและความเร็วของยานพาหนะ (Brown, 2021)

เสียงของระบบ HVAC

ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ (HVAC) ในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ก็สามารถสร้างเสียงรบกวนได้เช่นกัน มอเตอร์โบลเวอร์ซึ่งหมุนเวียนอากาศผ่านระบบเป็นสาเหตุหลักของเสียงรบกวนจาก HVAC เมื่อระบบ HVAC ถูกตั้งค่าเป็นความเร็วพัดลมสูง จะสามารถสังเกตเห็นเสียงรบกวนได้ค่อนข้างชัดเจน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ติดตั้งระบบ HVAC ขั้นสูงที่ออกแบบมาให้ทำงานเงียบๆ ยานพาหนะบางคันใช้มอเตอร์โบลเวอร์แบบปรับความเร็วได้ซึ่งปรับความเร็วพัดลมตามความต้องการในการทำความร้อนหรือความเย็น ซึ่งจะลดเสียงรบกวนเมื่อเป็นไปได้

การวัดและมาตรฐานระดับเสียงในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์

เพื่อประเมินระดับเสียงภายในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้อย่างแม่นยำ จึงใช้วิธีการวัดที่ได้มาตรฐาน หน่วยวัดเสียงที่พบบ่อยที่สุดคือเดซิเบล (dB) และมาตราส่วน A - Weighted Scale (dB(A)) ใช้เพื่อประมาณการรับรู้เสียงของมนุษย์

โดยทั่วไปผู้ผลิตยานยนต์จะตรวจวัดระดับเสียงภายในรถตามสภาวะการขับขี่ต่างๆ เช่น ขณะเดินเบา ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ และขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงรอบเดินเบาในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มักจะต่ำมาก โดยมักจะต่ำกว่า 30 dB(A) เมื่อขับขี่ในเมืองด้วยความเร็วต่ำ (ประมาณ 30 - 40 กม./ชม.) ระดับเสียงรบกวนจะอยู่ในช่วง 40 - 50 dB(A) ซึ่งเทียบได้กับการสนทนาที่เงียบสงบในห้อง ที่ความเร็วบนทางหลวง (ประมาณ 100 - 120 กม./ชม.) ระดับเสียงภายในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีฉนวนอย่างดีจะอยู่ที่ประมาณ 60 - 70 dB(A) ซึ่งใกล้เคียงกับระดับเสียงในสำนักงานที่มีผู้คนพลุกพล่านปานกลาง

นอกจากนี้ยังมีมาตรฐานและข้อบังคับสากลเกี่ยวกับระดับเสียงของยานพาหนะอีกด้วย มาตรฐานเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะไม่มีเสียงดังเกินไป ซึ่งอาจสร้างความรำคาญให้กับผู้โดยสารและสิ่งแวดล้อมได้ ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปได้กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดในการปล่อยเสียงรบกวนจากยานพาหนะ รวมถึงการปล่อยจากยานพาหนะไฟฟ้าด้วย ผู้ผลิตจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้ในระหว่างกระบวนการออกแบบและการผลิต

เทคโนโลยีฉนวนกันเสียงและการลดเสียงรบกวนในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์

เพื่อให้ผู้โดยสารมีสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่เงียบสงบและสะดวกสบาย ผู้ผลิตยานยนต์ได้พัฒนาเทคโนโลยีฉนวนกันเสียงและการลดเสียงรบกวนต่างๆ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

วิธีการหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดคือการใช้วัสดุดูดซับเสียงภายในห้องโดยสาร วัสดุเหล่านี้ เช่น โฟมและสักหลาด ถูกวางไว้ที่ประตู พื้น และเพดานเพื่อดูดซับคลื่นเสียงและลดการส่งผ่านเสียงรบกวน ตัวอย่างเช่นรถยนต์ไฟฟ้า BYD E2 Hatchbackใช้วัสดุดูดซับเสียงคุณภาพสูงภายในห้องโดยสารเพื่อลดเสียงรบกวน

อีกเทคโนโลยีหนึ่งคือระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ (ANC) ระบบ ANC ใช้ไมโครโฟนเพื่อตรวจจับเสียงรบกวนภายในรถยนต์ จากนั้นสร้างสัญญาณป้องกันเสียงรบกวนผ่านลำโพง สัญญาณเสียงป้องกันเสียงรบกวนเหล่านี้จะตัดเสียงรบกวนที่ไม่พึงประสงค์ออกไป ซึ่งช่วยลดระดับเสียงรบกวนโดยรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่หลายรุ่น โดยเฉพาะรุ่นไฮเอนด์ ได้รับการติดตั้งเทคโนโลยี ANC เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สงบยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ การปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถยังเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดเสียงรบกวนจากลม ด้วยการปรับรูปทรงของตัวรถให้เหมาะสม ผู้ผลิตสามารถลดความปั่นป่วนของกระแสลมรอบๆ ตัวรถได้ ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนจากลมได้

ผลกระทบของระดับเสียงต่อประสบการณ์ผู้ใช้

ระดับเสียงภายในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีผลกระทบอย่างมากต่อประสบการณ์ผู้ใช้ ภายในห้องโดยสารที่เงียบสงบช่วยให้ผู้โดยสารสามารถสนทนาได้โดยไม่ต้องขึ้นเสียง ฟังเพลงหรือหนังสือเสียงได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และโดยทั่วไปจะรู้สึกผ่อนคลายมากขึ้นในระหว่างการเดินทาง

นอกจากนี้สภาพแวดล้อมที่มีเสียงรบกวนต่ำยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้อีกด้วย เมื่อภายในห้องโดยสารเงียบ คนขับจะมีสมาธิกับถนนได้ดีขึ้นและได้ยินเสียงสัญญาณที่สำคัญ เช่น เสียงบีบแตรของรถคันอื่นหรือเสียงไซเรนฉุกเฉิน ในทางตรงกันข้าม เสียงรบกวนที่มากเกินไปอาจเป็นสาเหตุของความเครียดและความฟุ้งซ่าน ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้

กรณีศึกษา: ระดับเสียงในรถยนต์ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง

ลองมาดูตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจง -รถยนต์ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง. ยานพาหนะประเภทนี้มักจะต้องรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นและมีพื้นที่ห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งนำเสนอความท้าทายที่ไม่เหมือนใครในแง่ของการควบคุมเสียงรบกวน

ในระหว่างการทดลองขับ ระดับเสียงภายในรถยนต์ไฟฟ้า 7 ที่นั่งขณะเดินเบาวัดได้ประมาณ 28 dB(A) ซึ่งเงียบมาก เมื่อขับขี่ในเมืองด้วยความเร็วต่ำ (30 กม./ชม.) ระดับเสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 42 dB(A) ซึ่งสาเหตุหลักมาจากเสียงรบกวนจากยาง เมื่อขับรถบนทางหลวงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมดังขึ้น และระดับเสียงโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 65 dB(A) อย่างไรก็ตาม ด้วยเทคโนโลยีฉนวนกันเสียงขั้นสูงและการลดเสียงรบกวนที่ใช้ในรถยนต์ ระดับเสียงจึงยังอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ ทำให้ผู้โดยสารทุกคนมีสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบาย

บทสรุป

โดยสรุป ระดับเสียงภายในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า เสียงยาง เสียงลม และเสียงของระบบ HVAC แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป แต่ผู้ผลิตก็พยายามอย่างต่อเนื่องที่จะลดระดับเสียงผ่านเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น วัสดุฉนวนกันเสียง การตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ และการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์

ในฐานะซัพพลายเออร์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ เรามุ่งมั่นที่จะจัดหารถยนต์คุณภาพสูงที่มีระดับเสียงต่ำ เพื่อให้มั่นใจว่าผู้ใช้จะได้รับประสบการณ์ที่ดีที่สุด หากคุณสนใจที่จะซื้อยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์เพื่อการใช้งานส่วนตัวหรือทางธุรกิจของคุณ เราขอเชิญคุณติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมและหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเฉพาะของคุณ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณในการค้นหารถที่สมบูรณ์แบบที่ตรงกับความต้องการของคุณ

อ้างอิง

บราวน์, เจ. (2021) อากาศพลศาสตร์และเสียงลมในยานพาหนะไฟฟ้า วารสารยานยนต์, 15(3), 45 - 52.
โจนส์ อาร์. (2019) เสียงยางในยานพาหนะสมัยใหม่ นิตยสารเทคโนโลยียางรถยนต์, 22(4), 67 - 73.
สมิธ, ต. (2020). เสียงมอเตอร์ไฟฟ้า: สาเหตุและการบรรเทาผลกระทบ การวิจัยรถยนต์ไฟฟ้า, 18(2), 32 - 39.