โตโยต้าหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าในจีนส่งผลกระทบมากกว่ายอดขาย

โตโยต้าอาจปฏิเสธ แต่ต้องพึ่งพาชิ้นส่วนในท้องถิ่นมากขึ้นเพื่อแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่โหดร้ายของจีน จากการประมาณการที่อ้างว่าเกือบ 90% ของชิ้นส่วนในรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota บางรุ่นที่จำหน่ายในจีนนั้นมาจากแหล่งผลิตในท้องถิ่น ซึ่งมีผลกระทบมากกว่าที่คาดไว้

โตโยต้ากำลังเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีน

ตอนนี้ไม่มีความลับใดที่จีนกำลังครอบงำการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) ทั่วโลกทะลุ 4 ล้านเป็นครั้งแรกในไตรมาส4 2025 และจีนคิดเป็นเกือบ 3 ล้านคัน ตามรายงานของ PwC Research

BYD และ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของจีน คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 55% ของยอดขายแบตเตอรี่ EV ทั่วโลกในปี 2568 เพียงปีเดียว

ด้วยแบตเตอรี่ ระบบส่งกำลัง ซอฟต์แวร์ และส่วนประกอบ EV ที่ทันสมัยที่สุดบางรายการ ผู้ผลิต OEM รายใหญ่จึงหันมาหาทรัพยากรจากจีนมากขึ้น

โตโยต้า เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกส่วนใหญ่ กำลังนำเทคโนโลยี EV ของจีนมาใช้เพื่อลดต้นทุนและก้าวให้ทันผู้นำในอุตสาหกรรม เช่น BYD และ Tesla

จนถึงตอนนี้ ดูเหมือนว่าจะเป็นการตอบแทนให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในบริษัทที่ล้าหลังที่ใหญ่ที่สุดในการเปลี่ยนมาใช้ BEV

bZ3X ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดที่สุดของ Toyota ในจีน เริ่มต้นที่เพียง 109,800 หยวนหรือประมาณ 15,000 ดอลลาร์ ตั้งแต่เดือนกันยายน 2025 ถึงมกราคม 2026 bZ3X เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่ขายดีที่สุด-ในบรรดา-แบรนด์ที่ร่วมทุนในจีน ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่-ไฟฟ้า (BEV) และ-รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (PHEV) แบบปลั๊ก

เปิดตัวเมื่อกว่าปีที่แล้ว bZ3X เริ่มต้น-ที่เรียกว่า "bZ shock" ตามรายงานใหม่นิคเคอิ เอ็กซ์เทครายงาน. โตโยต้าและแบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆ เช่น Nissan พึ่งพาจีนมากขึ้นในด้านชิ้นส่วนและส่วนประกอบ EV อื่นๆ

Toyota ปฏิเสธ แต่นักวิเคราะห์หลายคนประเมินว่าเกือบ 90% ของชิ้นส่วนที่ใช้ใน bZ3X มาจากประเทศจีน GAC Toyota ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนในจีนของโตโยต้า เป็นผู้นำในการพัฒนา

แม้ว่า bZ3X จะได้รับความนิยมสำหรับ Toyota ด้วยยอดขายมากกว่า 80,000 คันในปีแรก แต่ก็ส่งผลกระทบที่ใหญ่กว่าในประเทศบ้านเกิด

ที่นิกกี้รายงานอ้างว่าซัพพลายเออร์ที่เชื่อมโยงกับโตโยต้าส่วนใหญ่ในญี่ปุ่น "กลุ่มโตโยต้า Keiretsu" สูญเสียสัญญา

แม้ว่าบางคนเชื่อว่า Toyota จะใช้เฉพาะชิ้นส่วนของจีนใน bZ3X แต่นับตั้งแต่นั้นมาก็ได้เปิดตัว bZ5 และล่าสุดคือ bZ7 รุ่นเรือธงเมื่อต้นเดือนนี้ ซึ่งทั้งคู่อัดแน่นไปด้วยชิ้นส่วนที่มาจากท้องถิ่น bZ7 มีส่วนประกอบของจีนประมาณ 30%

มีรายงานว่าโตโยต้ากำลังวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีของจีนในรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในต่างประเทศในภูมิภาคเช่นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และไม่ใช่โตโยต้าเพียงรายเดียว

Nissan กำลังเพิ่มการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าไปยังยุโรปและตลาดต่างประเทศอื่นๆ ซึ่งรวมถึง N7 ผ่านการร่วมทุนในจีน โดย Dongfeng Nissan